EnglishA fékbetét száma apró részletnek tűnik, amíg egy teherautó lekapcsolt kerekekkel nem áll a liften. Amikor egy műhely vagy egy importőr 19488-at ír a rendelésre, nem kérnek általános súrlódó anyagtömböt. Olyan alkatrészt kérnek, aminek egy adott cipőn kell ülnie, egy adott dobban kell futnia, és kiszámíthatóan kell viselkednie egy adott tengelyen.
Az 19488-as teherautó-fékbetét az európai nagy teherbírású fékezés gyakorlati világába tartozik, és a legtöbb kérdésünk három dologra vonatkozik: mire vonatkozik a referencia, mely járműveket szolgálja ki, és hogyan lehet megbizonyosodni arról, hogy a dobozban lévő fékbetét megegyezik a teherautóról leszálló fékbetéttel.
Amit az 19488-as teherautó fékbetét-referencia árul el
A 19 000-es sávban található hivatkozások az európai dobfék szókincshez tartoznak, és az 19488 egyike azoknak a számoknak, amelyekről európai ügyfeleink a leggyakrabban kérdeznek. Az MP-36-1 jelöléssel párosítva egy nagy teherbírású béléstömböt azonosít, amelyet MAN teherautókhoz és szorosan kapcsolódó Mercedes-Benz alkalmazásokhoz építettek. Ez a párosítás többet számít, mint a számjegyek. Az MP-36 család egy meghatározott hosszúságú, vastagságú és szegecs- vagy csavarmintázatú blokkot ír le; az egyedi szám leszűkíti azt a tengelycsoportot, amelyre a bélést tervezték.
Egy-egy hivatkozás ritkán utazik egyedül. A szomszédos számok, mint például az 19486 (MP-31-1), az 19495 (MP-32-2) és az 19496 (MP-36-2) elég közel vannak ahhoz, hogy egy elfoglalt raktáros sietve rossz dobozt húzzon ki. Mielőtt egy teherautó felszállna a felvonóra, erősítse meg a bélés hivatkozását, a cipő cikkszámát és a dob méreteit együtt, ne a három közül egyet.
19488 MP/36/1 európai teherautó fékbetét MAN, MERCEDES-BENZ A WVA 19488 BFMC MP/36/1 alkalmas MAN, MERCEDES-BENZ. Kiváló minőségű kompozit anyagokból készült, és figyelemreméltó kopásállóságot mutat, ami közvetlenül a... Termék megtekintése → Ahol az 19488-as bélés megérdemli
Az 19488-as S-cam dobfékek cipősarkára szerelt betétje, amely elrendezés még mindig uralja a nehéz tengelyeket Európa-szerte. Üzem közben vontatókon, billenőkocsikon, tartálykocsikon és kocsikon fordul elő, általában hajtott tengelyeken és pótkocsi tengelyeken, ahol a legnagyobb a leállási terhelés és a hőnek a legkevesebb esélye eltávozni.
A terhelhetőségi ciklus sokkal jobban befolyásolja bármely bélés élettartamát, mint a dobozon lévő címke. Egy kőbányában dolgozó teherautó gyorsabban lemeríti a fékjeit, mint egy hosszú távú járat, a városi busz pedig több hőciklust lát, mint bármelyik.
19488 Teherautó fékbetét áttekintése
Azok a vásárlók, akik egyetlen működő összefoglalót szeretnének, az alábbi táblázat összegyűjti azokat a gyakorlati pontokat, amelyeket a forgalmazókkal és flottamérnökökkel leggyakrabban megbeszélünk.
| Tétel | Tipikus részlet |
|---|---|
| Hivatkozás | 19488 |
| Családi megjelölés | MP-36-1 |
| Fő járműcsoportok | MAN nehéz teherautók és a szorosan kapcsolódó Mercedes-Benz alkalmazások |
| Fék típusa | Dobfék, S-bütyök, sarura szerelhető blokk |
| Rögzítési módszer | Szegecses vagy ragasztott, cipőtől és műhelygyakorlattól függően |
| Kapcsolódó hivatkozások | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Tipikus ellátási forma | Utángyártott blokk, tengelykészletenként dobozban |
A blokkon belül: Anyag és súrlódási viselkedés
Manapság szinte minden nagy teherbírású útburkolat nem azbeszt. Ezen a széles családon belül az 19488-as típusú blokkokat általában nem azbeszt szerves készítményként állítják elő: erősítő szálak, súrlódásmódosítók, töltőanyagok és hőálló kötőanyag, tömör, mérettartó tömbbé préselve és kikeményítve.
A mérnöki cél nem a maximális súrlódás. Ez egy stabil súrlódási tényező, amely akkor is megállja a helyét, ha a dob hideg a nap első állomásán, és amikor meleg van egy hosszú ereszkedés után, és kiszámíthatóan helyreáll, miután elhalványult. Ha rosszul tartja az egyensúlyt, két dolog közül az egyik megtörténik: a bélés hidegen erősen harap, melegben pedig elhalványul, vagy elég gyengéd a kényelemhez, de soha nem fejti ki azt a fékezőerőt, amelyre egy terhelt kombinációnak szüksége van.
Amit a termelésben szabályozunk
A mi oldalunkról a következetesség jelenti az egész játékot. A súrlódó anyagból mintát vesznek és ellenőrzik a GB5763-2018, QC/T25-2004 és QC/T27-2004 követelményeknek megfelelően, üzemünk pedig az IATF16949:2016 minőségirányítási rendszer szerint működik. A tételről tételre stabilitás az, ami lehetővé teszi, hogy egy flotta húsz teherautóra ugyanazt a referenciát illessze, és ugyanazt a pedált, ugyanazt a kopási mintát és ugyanazt a szervizintervallumot kapja.
Hardver, amely a béléssel együtt utazik
A bélés csak egy része a kerékvégi munkának, és a kis részek döntik el, hogy a munka tartós-e. A szegecseknek meg kell egyeznie a furatmintával és a blokk vastagságával; a cipőnek egyenesnek, kopás nélkülinek és repedésmentesnek kell lennie; A bütykös görgőket, a visszatérő rugókat és a horgonycsapokat készletben kell cserélni, ha nem lekerekített kopás, hanem hőkárosodást mutatnak.
A szegecselés helyett ragasztást végző műhelyeknek továbbra is gondolkodniuk kell a felület előkészítésén és kikeményítésén, mert a ragasztott bélés, amely a szélén megemelkedik, jóval a súrlódó anyag elhasználódása előtt meghibásodik. A magas hőmérsékletű zsír könnyű, helyes felhordása a vezérműtengelyre és a görgővégekre szabadon engedi a féket, ami viszont megakadályozza a betét elhúzódását.
Nagy szilárdságú szegecs A nagy szilárdságú szegecs egy megbízható rögzítőelem, amelyet olyan ipari összeszerelési forgatókönyvekhez terveztek, amelyek stabil teherbíró képességet igényelnek. Kiváló minőségű anyagból készült... Termék megtekintése → A flotta többi részének lefedése
Nagyon kevés flotta fut egyetlen bélésreferenciával. A vegyes MAN és Mercedes-Benz üzemben általában az 19488-asra van szükség az 19487, 19495 és 19496 mellett, míg a pótkocsi tengelyei ismét egy másik családot kapnak, amely a BPW, SAF, Meritor és York fékberendezésekre épül. A Volvo, a Scania, a Renault, a DAF és az Iveco egységek mindegyike saját referenciát ad hozzá.
Éppen ezért európai kínálatunkat járműcsoportok és OE-orientált referenciák szerint rendezzük, nem pedig egy univerzális cikkszám szerint. Őszintén tartja a katalógust, és megkönnyíti a vevő számára, hogy olyan készletlistát állítson össze, amely a tényleges flottaösszetételre vonatkozik, nem pedig annak átlagára.
Kiváló minőségű fékbetét 19487 MP/32/1 MAN，MERCEDES-BENZ A WVA 19487 BFMC MP/32/1 alkalmas MAN, MERCEDES-BENZ. A biztonság alapvető elkötelezettsége. A kivételes fékérzékenységgel felszerelve gyorsan reagál a... Termék megtekintése → Illesztés és ágynemű – az 19488-as bélésben
A világ legjobb bélése gyengébb teljesítményt nyújt, ha gondatlanul szerelik fel. A műhelymunkáknak ajánlott sorozat rövid és nem elbűvölő:
- Mérje meg a dobot, az átmérőt, a gömbölyűséget és a bemetszést, és cserélje ki vagy gépelje meg, ha nem felel meg a specifikációnak.
- Vizsgálja meg a cipőplatformot, a bütyköt, a görgőket, a rugókat és a rögzítőcsapokat, és cseréljen ki mindent, amelyen hősérülés vagy egyenetlen kopás látható.
- Illessze a bélést a megfelelő szegecsekkel vagy ragasztási eljárással úgy, hogy a blokk négyszögben legyen a cipőhöz képest.
- Szerelje össze újra a megadott távolsággal és megfelelő kenéssel a mozgó érintkezési pontokon, anélkül, hogy zsír a súrlódó felületeken.
- Állítsa be a féket, majd a közúti tesztet progresszív fékezéssel, nem pedig erős megállásokkal.
- Ellenőrizze újra a beállítást és a bélés érintkezőit az első néhány száz kilométer után, majd ismét az első szervizintervallumnál.
A beágyazódás nem formalitás. Ellenőrzött súrlódó anyag filmet visz át a dob felületére, és ennek kihagyása az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az új béléskészlet gyengének érzi magát az első hetekben.
Mit kell ellenőrizni rendelés előtt
A súrlódó alkatrészek beszerzése kereskedelmi flotta számára műszaki munka, kereskedelmi sapka viselése mellett. Az alábbi ellenőrzőlista az, amelyet saját forgalmazóinknak megkérünk, hogy dolgozzanak ki.
- Erősítse meg a bélés hivatkozását a cipő cikkszámával és a tengely helyzetével együtt.
- Ellenőrizze a blokk vastagságát, szélességét, hosszát és furatmintáját a cserélendő alkatrészhez képest.
- Vegye figyelembe a jármű modelljét, a tengely gyártmányát és a dob méretét, ne csak a teherautó márkáját.
- Kérjen csomag mennyiséget, doboz jelölést és készlet konfigurációt, így a műhely nem hiányzik egy darabból.
- Kérje a piac által megkívánt minőségi dokumentációt, beleértve adott esetben az anyagvizsgálati jelentéseket is.
- Teszteljen egy tengelyt, mielőtt a teljes flottát új referenciahoz rendelné.
Ha egymás mellett szeretné összehasonlítani a referenciákat, a mi Európai járműfékbetét választék járműcsoportok és OE-hivatkozások szerint csoportosítja a számokat, ami sokkal gyorsabbá teszi a keresztellenőrzést, mint egy lapos lista görgetése.
Az olyan számok, mint az 19488, okkal léteznek: rengeteg illeszkedési információt tömörítenek öt számjegybe. Megfelelő használat esetén segítik a forgalmazót, a flottamérnököt és a műhelyt abban, hogy félreérthetetlenül beszéljenek ugyanarról az alkatrészről, és jelentősen megnehezítik egy marginális termék kritikus helyzetbe kerülését egy kamionon.
Pontosan ilyen munkakörnyezethez készítünk súrlódó anyagokat, és mindig szívesen beszélünk szerelési kérdésről, raktárról vagy első rendelésről. Ha egy részlet még nyitva van ennek elolvasása után, a mi gyakran ismételt kérdések fedezze fel a leggyakrabban felmerülő pontokat, és csapatunk telefonon vagy e-mailben elérhető.
