English
A fékrendszer minden haszongépjármű nélkülözhetetlen eleme. Mivel a kinetikus energiát hőenergiává alakítja, a fékbetét anyagának erősnek és magas hőmérsékletnek ellenállónak kell lennie.
A fékbetétek a fékdobokhoz vagy féktárcsákhoz nyomva hozzák létre a teherautók és gépek leállításához szükséges súrlódást. Korábban azbesztből készültek, de az egészségügyi kockázatok (például mesothelioma) miatt a gyártók keményebb fékanyagokat használnak.
Fékbetét anyagok
A fékbetét az a súrlódó anyag, amely a jármű mozgási energiáját hőenergiává alakítja, hogy lelassítsa azt. El kell viselnie a magas hőmérsékletet túlzott kopás vagy gázkibocsátás nélkül (ami csökkenti a fékezés hatékonyságát).
Hagyományosan az azbesztet fékbetétben használták, mert olcsó, könnyen előformázható, és kiváló szilárdsággal, tartóssággal és súrlódási tulajdonságokkal rendelkezik. Megállapították azonban, hogy az azbesztszálak hosszabb ideig tartó belélegzése veszélyes tüdőbetegséget, a mesotheliomát okozhat.
A legújabb fékbetét anyagok nem azbesztből vagy szerves vegyületekből készülnek. Használatuk biztonságosabb, mint a hagyományos fékbetétek, és kevesebb erőt igényelnek a járművek megállításához. Halkabbak is, mint a fém alapú fékbetétek. Azonban nem olyan tartósak, mint a félig fém fékbetétek.
Rozsdamentes acél
A gyártók ugyanolyan buzgalommal őrzik a fékbetéthez használt összetevőket, mint a Coca-Cola és a KFC titkos receptjeit. A megfelelő burkolat kiválasztásához ügyfele teherautójához szükség van a GAWR (tengelybesorolások skálája) megértésére, a zajra, a teljesítményre és a hosszú élettartamra vonatkozó elvárásokra, valamint a jármű vezetőjének sajátos vezetési szokásaira.
A rozsdamentes acélt előnyben részesítik teherautó-fék-alkalmazásokban, kiváló korrózióállósága és szilárdsága miatt. Ez az anyag különösen hasznos az olyan alkalmazásokban, mint a szemeteskocsik és a korrozív anyagokat szállító vegyszerszállító tartálykocsik. Fékalkatrészekhez is ideális, mivel túlzott kopás és gázkibocsátás nélkül ellenáll a magas hőmérsékletnek. Az azbeszt egykor népszerű fékbetét anyag volt, mert viszonylag olcsó, könnyen előformázható, és kiváló kopási, tartóssági és súrlódási tulajdonságokkal rendelkezik. Az azbeszt azonban egészségügyi veszélynek teszi ki a fékbetétet készítőket vagy szerelőket. A jelenlegi fékbetét-összetétel az azbesztet vermikulittal és más nem szálas anyagokkal helyettesíti.
CMP
Egy preferált teherautó fékbetét vermikulitból, előnyösen expandált vermikulitból, gyantából és kisebb mennyiségű nem azbesztszálas anyagból és hegyes ásványi részecskékből áll. A keveréket hőre keményedő gyanta, például fenol-formaldehid, melamin-formaldehid, karbamid-formaldehid, térhálós alkid és diallil-ftalát köti össze.
Amikor a bélés elhasználódott, egy hangjelzés (általában csikorgás) jelzi, hogy ideje kicserélni. Ha nem ellenőrzik, a nyikorgás végül a dob vagy a forgórész károsodásához és a fékképesség csökkenéséhez vezethet. Ezek a káresemények költségesek lehetnek, és újbóli megmunkálást vagy akár a dobok vagy rotorok cseréjét igényelhetik.
Polikarbonát
A teherautó-alkalmazásokban használt fékbetét anyagok közé tartoznak a különféle szén- és szintetikus termékek. Ezeket meghatározott módon kombinálják, hogy elérjék a kívánt zajt, teljesítményt és a termék hosszú élettartamát. Minden gyártó ugyanolyan buzgalommal őrzi bélésének formuláját, mint a Coca-Cola és a KFC az italok receptjeit.
A nem szálas vermikulitból és hőre keményedő gyantából, előnyösen fenol-formaldehidből álló tárcsa-, tömb- vagy szegmensfékbetét kielégítő azbesztmentes fékbetétet eredményez. Az öntött fékbetét-összetétel elfogadható formálhatósággal, nyíró- és hajlítószilárdsággal, valamint jó súrlódási és kopási jellemzőkkel rendelkezik.
A fröccsöntött fékbetéteket egy formába fecskendezik, és nagy nyomás alá helyezik a formázáshoz. A kapott előformát ezután lehűtjük környezeti hőmérsékletre.
Fékbetét csere intervallum
A teherautó fékbetéteinek kopása attól függ, hogy a kezelő hány mérföldet tesz meg és hol vezet. A főállású kereskedelmi sofőrök, akik sok kilométert tesznek meg hegyvidéken vagy meleg éghajlaton, gyorsabban kopnak le fékbetétjeik. A fékbetétek beépített funkcióval rendelkeznek, amely ha a betétbetét vastagsága 3 mm-re vagy kevesebbre csökken, csikorgást vált ki, amely jelzi, hogy itt az ideje egy új fékmunkának. A fékbetétek cseréjének első lépése annak biztosítása, hogy biztonságosan emelje fel a járművet, ami általában két emelőállványt vagy egy padlóemelőt jelent. Szüksége lesz egy szerszámkészletre is az új fékbetétek szétszereléséhez és felszereléséhez. Ezek közé tartozik egy csavarkulcs és néhány eldobható műanyag pohár, amelyek a szétszedés során tárolják, szétválasztják és megjelölik az alkatrészeket.
