EnglishA WVA 19094 nem egy alkatrészszám, amit kitalálsz. Ez egy meghatározott súrlódó bélés specifikáció, amelyet a BPW pótkocsi tengelyein és számos nehéz haszongépjárművön használnak. Ha az Ön flottája BPW tengelyeket használ, ez az a burkolat, amely megfelel a dob geometriájának, a terhelési besorolásnak és a tengelyek által generált hőmintának. A kérdés nem az, hogy az 19094 megfelel-e az Ön teherautóinak; az, hogy melyik beszállító tudja következetesen szállítani, és dokumentálni tudja az Ön által fizetett teljesítményt.
Mit jelent a WVA 19094 szám valójában?
A WVA számozási rendszer a fékbetétek európai referenciaértéke. Azonosítja a bélés pontos lábnyomát, a szegecsfuratok számát és helyzetét, a vastagságot és a súrlódási osztályozást. A WVA 19094 a pótkocsi tengelyein és a teherautó hátsó tengelyein dobfékekhez tervezett betétek családjába tartozik. A fizikai oldalon általában a WVA-számot látja a gyártó kódjával és a súrlódási fokozattal, például FF vagy FG-vel együtt.
A gyakorlati következmény a következő: amikor 19094-et rendel, akkor nem egy általános téglalap alakú súrlódó anyagblokkot vásárol. Pontos mérettűréssel rendelkező alkatrészt vásárol. Ha a betét túl vastag, vagy a lyukak nem megfelelő mintázatúak, a fék nem illeszkedik megfelelően a fékpofára. Ez egyenetlen érintkezéshez, forró pontokhoz a dobon és sokkal rövidebb élettartamhoz vezet. A WVA kód azért létezik, hogy megelőzze ezeket a problémákat.
Ahol az 19094-es bélést használják
BPW pótkocsi tengelyek
A WVA 19094 leggyakoribb alkalmazása a BPW tengelyplatform. A BPW tengelyeket széles körben használják pótkocsikon Európában és azon kívül is. A fékdob méretei és a fékpofák görbülete ezeken a tengelyeken egy meghatározott betétprofil körül van kialakítva, és az 19094 egyike azoknak a közvetlen cseréknek, amelyek megfelelnek ennek a profilnak. A logisztikai és építőipari fuvarozási ágazat flottaüzemeltetői pontosan ezért támaszkodnak rá.
WVA 19094 BC/37/1 fékbetét BPW tengelyekhez A BPW tengelyrendszerek közvetlen helyettesítője, ez a WVA 19094 BC/37/1 betét stabil súrlódási teljesítményt biztosít tartós fékezés mellett. Megbirkózik a gyakori leállásokkal és nehéz szállításokkal, tartós fékezőerőt és hosszú élettartamot kínál gazdaságos költségek mellett. Termék megtekintése → Ha egy 19094 BC 37 1 címkével ellátott bélést lát, az utótag egy gyártó-specifikus hivatkozás, amelyet a szállító használ a súrlódó keverék és a fröccsöntési tétel azonosítására. Nem változtat a szerelvényen, de befolyásolhatja a várható súrlódási együtthatót. A BPW tengelyek szervizeléséhez olyan burkolatot szeretne, amely stabil súrlódási együtthatót tart fenn tartós fékezéskor, országúti sebességnél és hosszú ereszkedésnél.
Nehéz tehergépjárművek és kereskedelmi buszok
A BPW-n túl az 19094-es profil bizonyos európai teherautók hátsó tengelyein és dobféket használó kereskedelmi buszokon is megjelenik. Ez nem univerzális alkalmazás, de lefedi az európai és közel-keleti piacokon meglévő flotta jelentős részét. Ha vegyes flottát kezel, az 19094 csökkentheti a készlet bonyolultságát azáltal, hogy lefedi mind a pótkocsis, mind a teherautó-alkalmazásokat, ahol a dob geometriája megegyezik.
A lényeges teljesítményspecifikációk
A flottamenedzserek gyakran kérdezik, hogy az 19094-es bélés megfelel-e a nehéz körülmények között. A válasz három konkrét tulajdonságtól függ.
Súrlódási stabilitás
Egy jó 19094-es bélés súrlódási tényezőjének egy szűk sávon belül kell maradnia a tervezett üzemi hőmérséklet-tartományban. Gyakori cél egy 0,38 és 0,45 közötti együttható a nagy teljesítményű dobfék működéséhez. Ha az együttható túl élesen emelkedik vagy csökken, amikor a fék felmelegszik, a pedál inkonzisztens reakcióját fogja érezni. Ez az inkonzisztencia közvetlen kockázatot jelent a megrakott pótkocsik számára, mivel a vezető nem tudja olyan pontosan modulálni a féket vészleállításkor.
Hőfakulás ellenállás
A dobfékek zártak, ami azt jelenti, hogy a hő megszorul. A hosszan tartó fékezés során meglágyuló vagy elgázosodó betét elhalványul. Az 19094 specifikáció jellemzően úgy van ragasztva és öntve, hogy ellenálljon a fakulásnak a teljesen terhelt BPW tengely által generált hőmérsékleti tartományon belül. A jó bélések ásványi vagy félfémes készítményeket használnak, amelyek stabil kopási tulajdonságokkal rendelkeznek. Gyakorlati előnye, hogy több egymást követő lejtmeneti fékezés után is kiszámítható fékút.
Kopási arány
Kopási arány is a direct cost factor. If a lining wears out at 40,000 km instead of 80,000 km, your cost per kilometre doubles. The 19094 lining is a medium-to-long-life product when matched with the correct drum. The condition of the drum is always part of the calculation. A glazed or out-of-round drum will accelerate lining wear no matter the specification. Replacing the lining without checking the drum is a common mistake in fleet maintenance.
Telepítési és karbantartási szempontok
A bélés felszerelése előtt ellenőrizze a dobot
Az 19094 felszerelése előtt mérje meg a dob belső átmérőjét és ellenőrizze a felület minőségét. A BPW dob ajánlott szervizkorlátja általában rá van nyomtatva a dobra, vagy beszerezhető a tengely gyártójától. Ha a dob túllépi a határértéket, vagy hőellenőrzést mutat, cserélje ki vagy gépelje meg. Új burkolat felszerelése egy elhasználódott dobra hamis gazdaságosság. Az új betét egyenetlenül illeszkedik be, ami zajt kelt és csökkenti a fékhatást az első terheléstől kezdve.
Szegecs- és nyomatékkövetelmények
Az 19094-es bélés általában szegecselve vagy a cipőhöz ragasztva van. Mindig cserélje ki a szegecseket, ne használja újra a régieket. Húzza meg a megadott nyomatékig. Az alulfeszített szegecsek meglazulhatnak, és a bélés elmozdulását idézhetik elő a cipőben, ami gyorsuló kopáshoz és potenciális fékhibához vezethet. A túlfeszítés megrepedhet a bélésen. Ha ragasztott mintát keres, a ragasztási felületnek tisztának és régi ragasztómaradványoktól mentesnek kell lennie.
Befektetési eljárás
Az új, 19094-es bélés beágyazási időszakot igényel. Ez a folyamat egy réteg súrlódó anyagot visz át a dob felületére. Ne várjon teljes fékteljesítményt az első alkalmazástól. A mérsékelt leállások ellenőrzött sorozata, köztük hűtési időközökkel, megteremti az ideális átviteli réteget. A flottavezetőket arra kell utasítani, hogy kerüljék a kemény megállásokat az átsorolást követő első 500 km-en.
Hogyan válasszunk beszállítót az 19094-es teherautó-fékbetéthez
Az 19094 forrása esetén a beszállítói konzisztencia a prioritás. Az újrabélelő műhelynek nincs értéke egy olyan termékben, amely tökéletesen illeszkedik az első tételhez, de súrlódási szórást mutat a másodiknál. Keressen egy olyan gyártót, aki az IATF 16949 szerint tanúsított minőségirányítási rendszert működtet. Ez a szabvány kifejezetten az autóipari ellátási láncokhoz készült, és biztosítja, hogy a gyártási folyamat megismételhetősége és nyomon követhetősége szempontjából auditálásra kerüljön.
Egy másik gyakorlati kritérium az azbesztmentesség. Ez a legtöbb piacon törvényi előírás, de elárul valamit a megfogalmazásról is. A modern 19094-es bélések ásványi szálak, acélgyapot és szerves kötőanyagok kombinációit használják. Kérje be a műszaki adatlapot, és ellenőrizze a súrlódási együtthatót, a sűrűséget és a keménységet. A csomagolásról és a tételszámozásról is érdeklődjön. Egy jó beszállító nyomon tudja követni a nyersanyag tételt a végtermékig.
Ha egy gyártót értékel, tekintse át a gyári beállítását. Azok a vállalatok, amelyek speciális keverő-, prés- és keményítősorokkal rendelkeznek, általában jobban tudják szabályozni a termékváltozatokat, mint egy egyszerű összeszerelő műhely. Ezt a részletességi szintet láthatja nálunk gyári létesítmény áttekintése , amely bemutatja a fékbetét választékunk mögötti gyártási léptéket.
Minden olyan flottánál, amely BPW tengelyeket üzemeltet, a 19094 teherautó fékbetét bevált specifikáció. A cikkszám nem rejtély. Ez egyértelmű szerződés a bélés és a dob között: pontos illeszkedés, tanúsított súrlódási teljesítmény és kiszámítható kopás. A szerződést a dokumentált minőségbiztosítási rendszerrel és stabil gyártási folyamattal rendelkező gyártó kiválasztása teszi valódivá. Az idő előtti béléscsere és a sérült dobok miatt megspórolt pénz negyedévente megjelenik a működési költségvetésben.
