English
Az autó fékrendszere létfontosságú szerepet játszik az autó biztonságos vezetésében. A fékrendszer elektronikus vezérlése nagymértékben javítja az autó aktív biztonságát. Az autóipari termékek esetében az autófékrendszer szorosan összefügg a személyes biztonsággal és a gazdasági előnyökkel. Jelenleg az autófékrendszert széles körben használják az autótervezésben, de sokféle fékrendszert használnak az autókban. Ebben a cikkben bemutatom az autófékrendszer funkcióját és osztályozását.
1、 Az autó fékrendszerének funkciója
A jármű fékrendszerének feladata, hogy a vezető járművet lassítsa, vagy akár megálljon a vezető igényei szerint; Állítsa a leállított parkolót stabilan különféle útviszonyok között (beleértve a rámpán is); Tartsa stabilan az autó sebességét lefelé.
A járműre és a menetiránnyal ellentétes irányba ható külső erők csak fékezni tudják a járművet, ezek nagysága véletlenszerű és ellenőrizhetetlen. Ezért a fenti funkciók eléréséhez egy sor speciális eszközt kell felszerelni a járműre.
Az autófékrendszer a gépjárműre szerelt speciális fékrendszerre utal, amelynek célja a gépjármű biztonságos vezetésének műszaki biztosítása és az autó átlagos dicsérő sebességének javítása. Általánosságban elmondható, hogy az autófékrendszer két független berendezésből áll, az üzemi fékberendezésből és a rögzítőfékberendezésből. Az üzemi fékberendezést a vezető lába működteti, ezért lábféknek is nevezik. A rögzítőfék-berendezést a vezető manuálisan működteti, ezért kéziféknek is nevezik.
Az üzemi fékberendezés feladata a jármű lelassítása vagy leállítása a legrövidebb úton. A rögzítőfék funkciója, hogy a különböző utakon leparkolt autót mozdulatlanul tartsa. Vészhelyzetben azonban előfordulhat, hogy a két fékberendezés egyidejűleg is használható a jármű fékezési hatásának fokozására. Egyes speciális célú és gyakran hegyvidéki területeken közlekedő járművek esetében a hosszan tartó és gyakori fékezés az üzemi fékberendezés túlmelegedéséhez vezet. Ezért ezekhez a járművekhez gyakran különféle típusú kiegészítő fékberendezéseket adnak, hogy stabilizálják a sebességet lefelé menet.
A fékezési energia szerint a fékrendszer is három típusra osztható: kézi fékrendszerre, erőfékrendszerre és szervo fékrendszerre. A kézi fékrendszer a vezető fizikai erejét használja fékezési energiaként; A motoros fékrendszer a légnyomást vagy a motor teljesítménye által átalakított hidraulikus nyomást használja fékezési energiaként; A szervo fékrendszer mind a munkaerőt, mind a motor erejét használja fékezési energiaként. Ezenkívül a fékenergia átviteli módja szerint a fékrendszer mechanikus, hidraulikus, pneumatikus és elektromágneses típusokra osztható.
Különféle gépjármű-fékrendszerekben a fék az autófékrendszer azon alkatrésze, amely a jármű elmozdulását vagy elmozdulását megakadályozó erő létrehozására szolgál. Jelenleg minden típusú autóban használt fékek súrlódó fékek, vagyis az autó mozgását megakadályozó féknyomaték a rögzített alkatrészek és a forgó munkafelület közötti súrlódásból adódik.
2、 Az autófékrendszer típusbesorolása
1. Dobfék
A dobfék hagyományos fékrendszer. Működési elve szemléletesen leírható egy kávéscsészével. A fékdob olyan, mint egy kávéscsésze. Ha öt ujját egy forgó kávéscsészébe helyezi, az ujjak a fékbetétek. Mindaddig, amíg öt ujját kifelé helyezi, és dörzsöli a kávéscsésze belső falát, a kávéscsésze leáll. Az autó dobfékje egyszerűen fékolajszivattyúból, dugattyús fékbetétből és dobkamrából áll, fékezéskor a dugattyút a fékkerék hengerének nagynyomású fékolaja nyomja, hogy erőt fejtsen ki a két félhold alakú fékpofára, hogy azok tömörítsék a dob belső falát, és a fékdob súrlódása megakadályozza a fékdob forgását.
2. Tárcsafék
Hasonlóan a tárcsafék működési elve tárcsának is leírható. Ha hüvelyk- és mutatóujjával tartja a forgó korongot, a lemez is leáll. Az autó tárcsafékje a fékolajszivattyúból, a kerékhez csatlakoztatott féktárcsából és a tárcsán lévő féknyeregből áll. Fékezéskor a nagynyomású fékolaj megnyomja a dugattyút a féknyeregben, és a fékpofát a féktárcsához nyomja, hogy fékhatást keltsen.
Tárcsafék A tárcsaféket néha tárcsaféknek is nevezik. Közönséges tárcsafékre és szellőző tárcsafékre oszlik.
A szellőző tárcsafék arra szolgál, hogy rést tartson fenn két féktárcsa között, hogy a levegő áthaladjon a résen. Egyes szellőzőtárcsák számos kör alakú szellőzőnyílást is fúrnak a lemez felületére, vagy szellőzőnyílásokat vagy előre gyártott négyszögletes szellőzőnyílásokat vágnak a lemez felületén. A szellőző tárcsafék légáramot használ, hűtő-fűtő hatása jobb, mint a hagyományos tárcsafékeknél. A tárcsafék fő előnye, hogy nagy sebességgel fékezéskor gyorsan tud fékezni, hőleadó hatása pedig jobb, mint a dobféké. Fékhatásfoka jó, és könnyen beépíthető a fejlett elektronikus berendezések, például az ABS. A dobfék fő előnye, hogy a fékpofa kevésbé kopott, olcsóbb és könnyen karbantartható. Mivel a dobfék abszolút fékezőereje sokkal nagyobb, mint a tárcsaféké, széles körben használják a hátsókerék-hajtású teherautókban.
3. Tárcsafék
Az elmúlt években a járművek sebessége nőtt, a teherautók és buszok össztömege nőtt. Ezen túlmenően a személygépkocsik súlypontja általában lejjebb kerül, és a kis átmérőjű és széles keresztmetszetű gumiabroncsokat széles körben használják, ami korlátozza a fékek beépítési helyzetét. Ezért a nehéz tehergépjárműveken és személygépkocsikon egyre nagyobb a jó fékhőstabilitású tárcsafékek használata. A tárcsafék féknyereg tárcsafékre és teljes tárcsafékre osztható.
epilógus
Az autó születése óta az autó fékrendszere létfontosságú szerepet játszik az autók biztonságában. Az autó fékrendszere létfontosságú az életünkben. A fékezési problémák okozta balesetek gyakoriak a mindennapi vezetés során. A fékrendszer funkciójának és osztályozásának megértése elősegíti a jármű fékrendszerének észlelését és hibaelhárítását, így biztosítva a jármű biztonságos vezetését.
